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Día de la Marina en México 1 DE JUNIO

   MÉXICO.- El Día de la Marina cumple 94 años y la Secretaría (Semar) lo celebra con la fuerza de más de 60 mil elementos, no sólo para la defensa del territorio nacional, sino también para la participación en operaciones de alto impacto contra el crimen organizado, y para el apoyo a la población civil en desastres naturales.

   Esta efeméride se estableció el primero de junio de 1917 en el marco del Congreso Constituyente de ese año. En el contexto de esta celebración, la dependencia federal da cuentas de sus acciones en la presente administración, destacando el adiestramiento de elementos navales para el desarrollo de operaciones contra el narcotráfico.

   La Marina se convirtió propiamente en Secretaría de Estado el 31 de diciembre de 1940 y, dos años después, el entonces presidente Manuel Ávila Camacho, en reconocimiento a su desempeño, reafirmó la celebración del 1 de junio como Día de la Marina por medio de un decreto.

       Da click aquí para ver un video del día de la Marina 

 

 ¿Por qué el 1 de junio?, porque ese día, pero de 1917, se aplicó el articulo 32 constitucional, el cual establecía que los barcos que portaran la bandera del país deberían ser tripulados por mexicanos.

   Al paso de los años, la dependencia no sólo se encarga del resguardo de once mil 122 kilómetros que tienen de extensión los litorales mexicanos; actualmente participa en operaciones conjuntas contra la delincuencia en sus ocho regiones navales. 

    Da click aquí para ver un video de la historia del dìa de la Marina

            http://www.youtube.com/watch?v=ARBpqxybLmE 

   La Secretaría de Marina-Armada de México vigila el mar territorial y la zona económica exclusiva del país que suman un total de tres millones 149 mil 920 kilómetros cuadrados; es decir, la extensión marítima es 1.5 veces más grande que el territorio terrestre de la República.

   Asimismo, la dependencia se hace cargo del resguardo de instalaciones estratégicas, como complejos petroleros y de generación eléctrica, contra actos de sabotaje.

En este sexenio la Semar ha impulsado la construcción naval a través del Programa Permanente de Sustitución de Buques de la Armada de México, para reemplazar aquellos navíos que han concluido su periodo de vida útil.

Con respecto de las operaciones de alto impacto que la Secretaría ha implementado en la lucha frontal contra la inseguridad, en lo que va del sexenio destaca la detención de mil 502 presuntos delincuentes, entre ellos 49 extranjeros.

   Además, sobre la implementación de operaciones de salvamento en aguas nacionales, se ha logrado el rescate de mil 229 personas.

 

   Siempre listos para ser llamados

   Tras 70 años como dependencia del Estado, la Secretaría de Marina Armada de México se ha consolidado como una de las instituciones más respetadas; mantiene presencia constante a lo largo de toda la costa y en al menos ocho estados donde el crimen organizado han vulnerado la seguridad de dichas entidades.

Para los elementos de la Semar ser infante de naval es la máxima presea que el Estado les puede otorgar; de ahí su disposición de dar hasta la vida por los mexicanos.

   Los elementos navales son capacitados en grupos especializados dependiendo a las labores asignadas, por ello pueden  responder a diversos llamados de emergencia.

   Los elementos de la Marina están adiestrados para ejecutar operaciones de asalto anfibio, proyectando tropas de manera inmediata en una playa desde una embarcación, o aérea hostil desde un helicóptero o avión, para proseguir con objetivos en tierra.

   Además, patrullan las costas para evitar el tráfico de drogas, de personas, el contrabando de piratería y la pesca ilegal.

   También son capacitados para localizar, tomar el contacto y destruir al enemigo por medio del fuego; rechazar el asalto enemigo empleando los medios de acción de que se dispone.

   Ellos pueden realizar operaciones que no necesariamente requieren del empleo de la fuerza militar, tales como apoyo a la población civil en zonas en casos de desastre o emergencias como inundaciones, terremotos.

   La Secretaría de Marina capacita a sus elementos para llevar a cabo operaciones en las zonas costeras, fluviales y lacustres en forma independiente o de manera conjunta con unidades de superficie (buques, barcos de intercepción, fragatas etc.) y aeronavales (aviones y helicópteros).

   Dentro de la capacitación destaca el adiestramiento y operación de los grupos de élite de operativos de alto impacto.

   Son hombres sin rostro los que pertenecen al equipo elite de las fuerzas especiales de la Armada de México, personas que no tienen identificación, porque saben que la vida de sus familias y la propia están de por medio.

Ellos se capacitan alrededor de 14 horas diarias, difícilmente tiene vida social y familiar; cada tres o cuatro meses visitan a sus hijos porque permanentemente se encuentran concentrados en un solo objetivo: detener a quienes causan daño a los ciudadanos.

   En la actualidad, la dependencia federal tiene total apertura para que las mujeres puedan alcanzar el grado de almirante y tengan la posibilidad de dirigir la Secretaría. El total de personal femenino que labora en la Semar es de ocho mil 34 elementos.

   Cabe destacar que los elementos de la Marina también desempeñan actividades de investigación en materia de oceanografía, conservación, protección y preservación de los recursos naturales.

   Desde los años setenta se realiza el Programa Permanente de Protección Ecológica a Estados Costeros, cuyo objetivo es prevenir y controlar la contaminación de las aguas oceánicas.

   Además, el personal de la dependencia realiza investigaciones científicas, cuenta con dos institutos oceanográficos que se localizan en El Salado, Veracruz, y Manzanillo, Colima, respectivamente, además de seis estaciones de investigación oceanográfica en igual número de puertos.

 

   Fomento del arte va viento en popa

   Con el objetivo de acercar a la ciudadanía con las artes como la pintura y la literatura, la Secretaría de Marina Armada de México lanza diversas convocatorias anuales.

   Un ejemplo es el concurso El niño y la mar, este año el certamen estará abierto del primero de abril al primero de junio, los menores de 6 a 12 años podrán inscribir un dibujo o pintura sobre el tema de ecología marítima.

   Para los trabajos se permite usar técnica de acuarela, óleo, crayones, colores, gises y plumones.

   Y la base para las creaciones podrá ser sólo de papel ilustración, cartulina, cascarón o cartoncillo.

   Por cada estado de la República mexicana habrá un primer lugar, éste ganará un viaje con todos los gastos pagados (hospedaje y alimentación) a las instalaciones de la Semar en la Ciudad de México y el puerto de Veracruz por siete días, además podrá ir acompañado de un adulto.

   Para el segundo y tercer lugar se ofrece un regalo sorpresa, un diploma, material literario y didáctico.

   Además, desde hace tres años, la dependencia realiza para mayores de 65 años el concurso Memorias de El viejo y la mar, para que relaten anécdotas, experiencias o incluso añoranzas relacionadas con el mar.

   La elección de los ganadores se realiza con apoyo del Consejo Nacional para la Cultura y las Artes (Conaculta), pues auxilia con un jurado especializado en la materia.

   En la más reciente edición, los primeros lugares viajaron al DF y Veracruz, además, recibieron un premio en efectivo de diez mil pesos; los segundos lugares, siete mil quinientos pesos, y los terceros lugares cinco mil.

   Asimismo, la Secretaría de Marina Armada de México también abre el certamen La Juventud y la mar, éste está dirigido a los adolescentes de 13 a 17 años. En él se reciben cuentos inéditos. Igualmente se contempla como parte de los festejos conmemorativos del Día de la Marina 2011, un torneo nacional de Ajedrez,  y una carrera nocturna de relevos, en el circuito Gandhi, frente a la primera sección del Bosque de Chapultepec.

Fuente: http://www.excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=740484

Ballenas piloto quedan varadas en áreas de la Florida

   Un grupo de 16 ballenas, comunmente llamadas "ballenas piloto" quedaron atascadas el jueves por la tarde en tres sitios separados en las aguas del Golfo de México cerca de Cayo Cudjoe. Dos animales murieron y los rescatistas han empezado la búsqueda de otros, que fueron divisados antes del anochecer del pasado viernes 6 de abril.

    Art Cooper, del Instituto de Conservación de Mamíferos Marinos, dijo que las ballenas se encontraban el viernes en condición estable, pero de cuidado, después que los socorristas pudieron erigir un redil temporal. Los veterinarios evalúan su condición. Los socorristas biomarinos atienden a seis de unas 16 ballenas que quedaron varadas en aguas someras frente a los cayos de la Florida.
    Las autoridades esperan reubicar a las ballenas sobrevivientes en el centro de rehabilitación del instituto en Cayo Largo.

    The Associated Press

    CUDJOE KEY, Florida, EE.UU. Dos ballenas piloto serán liberadas en aguas profundas porque están saludables aun cuando quedaron varadas con otras en un cayo de la Florida.

    Veinte de estos animales encallaron el jueves en aguas bajas en Cudjoe Key. Siete sobrevivieron y se les confinó en un refugio improvisado mientras se les atiende de deshidratación.

    La portavoz del Refugio Marino Nacional de los Cayos de Florida, Karrie Carnes, dijo a la publicación The Key West Citizen que las pruebas de sangre efectuadas muestran que están saludables las dos ballenas que serán regresadas a aguas profundas el sábado, más tarde.

    Está prevista la realización de necropsias a las 13 ballenas muertas. Cudjoe Key se ubica en los cayos inferiores a unos 30 kilómetros (20 millas) al este de Cayo Hueso.
MAS INFORMACION:  

http://www.elnuevoherald.com/2011/05/07/937038/liberaran-a-dos-ballenas-varadas.html#ixzz1Li75BfXM

 

Video del tsunami grabado desde un barco japones

     Un maremoto, también conocido con el término japonés tsunami, se refiere a una ola o un grupo de olas que poseen una gran energía y que se producen cuando algún fenómeno extraordinario logra desplazar verticalmente una gran masa de agua. Un dato importante a destacar es que se calcula que el 90% de estos fenómenos suelen ser provocados por terremotos, en cuyo caso reciben el nombre, más preciso, de maremotos tectónicos. En tanto, la energía que posee un maremoto depende tanto de su altura (amplitud de la onda) como de la velocidad que lleve. Por eso mismo, la energía total que se desplace sobre una zona costera también va a depender de la cantidad de picos que lleve el tren de ondas.

    Por otra parte, para que un terremoto logre originar un maremoto, el fondo marino debe ser movido abruptamente con sentido vertical, de manera tal que el océano pasa a ser impulsado fuera de su equilibrio normal.

    En relación al terremoto ocurrido en Japon, se han mostrado gran cantidad de videos, y sin duda alguna  uno de los asombrosos (no por las escenas de desastre, sino por el lugar en donde fue filmado).

    Un video inédito de cómo se formaba la gigantesca ola de diez metros que se tragó la tierra en Japón después del terremoto de 9 grados Richter ocurrido el pasado día 11 pudo ser grabado desde alta mar.

   Hasta ahora las imágenes que han dado la vuelta al mundo habían provenido de videos captados desde tierra, pero nunca desde el lado opuesto.

 

                         

Inicia Patrulla Naval Antártica Argentina-Chile en la Antártica

   Desde este lunes 22 de noviembre, las Armadas de Argentina y Chile dieron inicio a la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) que se extenderá hasta el próximo 15 de marzo de 2011.

   La Armada Argentina participa activamente en forma interrumpida desde el acuerdo bilateral con Chile, con el buque auxiliar A.R.A “Suboficial Castillo” mientras que la Armada de Chile participa con el buque ATF “Lautaro”.

   De este modo, ambas unidades navales se encuentran alistadas en sus respectivos apostaderos para actuar en los mares antárticos antes cualquier contingencia marítima.

   La PANC es una operación combinada que en cada verano austral llevan a cabo en conjunto las armadas ambos países en la Antártida, y tiene como misión salvaguardar la vida humana en el mar y asegurar la preservación del ecosistema antártico en cumplimiento del Tratado Antártico.

   Abarca un periodo de cuatro meses comprendidos desde el mes de noviembre hasta el mes de marzo, dividido en cuatro etapas de aproximadamente treinta días cada una, siendo asignadas dos etapas para cada una de las Armadas intervinientes.

 El barco SEA SHEPERD embiste a un barco ballenero japonés en la Antartica

Video con fecha del 07/02/2009

 

MUERTE EN EL MAR

     A continuación transcribo una nota que me encontre en Internet, la cual es de llamar la atención en vista de lo que ahí se relata, la verdad sea dicha hay ocasiones en que desconocemos u olvidamos cierto tipo de tragedias que ocurren a diario en este gran planeta, he aquí la información (fuente: http://www.ideal.es/granada/20080714/opinion/muerte-20080714.html)

   ...Tienen el alma rota, la mirada líquida, perdida y despejada de quien no pretende ocultar más que una desolación profunda, de silencio negro que llena el espíritu por haber nacido en la geografía del hambre y la pobreza, por no tener la oportunidad siquiera de sobrevivir. Exhaustos de cansancio y de dolor vienen los hermanos de África, con su corazón tan blanco bajo piel azabache, a morir a nuestras costas armados de pena y de miseria, buscando un futuro siempre incierto sin mirar siquiera atrás en esta supuesta travesía hacia la civilización y la riqueza.

   Pájaros de vuelo alto, gaviotas brunas de volar cansado que emigran en busca del pan y de la sal que se les niega en sus países de origen, en sus tierras que son, merced al aprovechamiento y a la explotación de las naciones civilizadas, la más clara cartografía de la indigencia. De Kenia, Gambia, Nigeria, Camerún y Senegal, son los últimos paisanos que han tratado de llegar a estas costas andaluzas, a Motril y Almería, en busca de un horizonte de esperanza que muchos han pagado con lo único que ya les restaba que era su vida. Catorce muertos en Motril y otros tantos en Almería por inanición, hipotermia o deshidratación han tenido que lanzar por la borda a sus compatriotas y dejar de peaje cruel al océano. Los supervivientes, los afortunados, regresarán a su lugar de origen como parias, expulsados de España por ilegales, para intentarlo de nuevo hasta el infinito, mientras el cuerpo resista las embestidas de la próspera barbarie occidental.

   África se desangra, necesita ayuda (que no limosna) y nosotros, ciudadanos del primer mundo, nos limitamos a cambiar de canal cuando aparecen sus rostros límpidos y horrorizados; a leer con un gesto amargo el periódico del día donde aparece la penúltima noticia de su arribada fallida y trágica a esto lares. O de su desaparición en el mar, a bordo de pateras que son cáscaras de nuez inestables con las que surcan aguas de sangre y dolor en los mares procelosos, guiados por sus manos puras e inocentes -ya ni siquiera se embarcan patrones de las mafias ruines- que tienen marcado en su brújula vital un destino de muerte. Algunos no han nacido siquiera; van en el seno maternal y cálido de una mujer que aspira a un porvenir, siquiera un futuro para cuando su hijo vea la luz. Otros son niños todavía, chiquillos frágiles con aliento de cristal y ojos puros que se han enrolado, a pesar de sus años, en una batalla definitiva y sin cuartel contra la defunción más que probable por los designios de traficantes de seres humanos sin escrúpulos, los negreros de este tiempo, que les han vendido un sueño de comida y de trabajo que rara vez se cumple porque la suerte en el piélago, con temporal desatado, es más que caprichosa. Y luego, si los hados son propicios, hay que sobrevivir aquí, al sol abrasador de la tarde vendiendo ’cedés’ o lo que se tercie a los que pasan impasibles ante su desgracia.

   Estamos deshumanizados. Nada se hace porque realmente nada se quiere hacer desde esta Europa reconcentrada en su propia estulticia que identifica pobreza con no poder alquilar este año el chalet de la playa o dejar de tomar las cervezas en la terraza climatizada. Así somos, tan egoístas. Y lo peor es que ya no nos da ni vergüenza.

   El mar que nos circunda se ha convertido en una de las mayores fosas comunes que han existido en la Historia. La Unión Europea admite la muerte en 5 años de 10.000 personas en su ruta hacia Canarias y al cruzar el Estrecho. Sólo en los últimos cinco años. Así se recoge en el informe anual sobre Racismo 2007 en España elaborado por la Federación de Asociaciones SOS Racismo. El documento explica también que expertos europeos calculan que de cada tres cayucos que salieron en busca de "un futuro mejor", uno naufragó (Fuente: http://www.archipielagonoticias.com/)

22 de marzo - Día Mundial del Agua 2007

 

Acerca del Día Mundial del Agua

  La Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó el 22 de diciembre de 1993 la resolución A/RES/47/193 por la que el 22 de marzo de cada año fue declarado Día Mundial del Agua, a celebrarse a partir de 1993, en conformidad con las recomendaciones de la Conferencia de la Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo contenidas en el Capítulo 18 (Recursos de Agua Dulce) de la Agenda 21. Se invitó entonces a los diferentes Estados a consagrar este día, en el marco del contexto nacional, a la celebración de actividades concretas como el fomento de la conciencia publica a través de la producción y difusión de documentales y la organización de conferencias, mesas redondas, seminarios y exposiciones relacionadas con la conservación y desarrollo de los recursos hídricos así como con la puesta en práctica de las recomendaciones de la Agenda 21.

  El Día Mundial del Agua del 22 de marzo de 2007 será coordinado por la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) en torno al tema: "Afrontando la escasez del agua".

  Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO)
  Servicio de Recursos, Fomento y Aprovechamiento de Aguas
  00153 Roma
  Italia
  Sitio web: http://www.worldwaterday07.org/

  Fuente: http://www.unesco.org/water/water_celebrations/index_es.shtml#top

 

Pescan un calamar de media tonelada

 

  Un calamar gigante ¡capturado incidentalmente!

  Con sorpresa un grupo de pescadores encontraron un calamar gigante, fue hallado en aguas del mar de Ross, en el Océano Glacial Antártico.

  Hasta el momento se sabe que la criatura, conocida como calamar colosal (conocido científicamente como Mesonychoteuthis hamiltoni) es el más grande encontrado en el mundo. Pesa unos 450 kg., 150 kilos más que el espécimen más grande hallado hasta ahora.

  Los anillos del calamar, que se enredó en el kilométrico sedal de un pesquero, tendrían la medida media de las ruedas de un tractor. El animal vivió hasta que los pescadores lo subieron a bordo de la embarcación.

  Según los medios neozelandeses, los pescadores iban a la caza de merluzas, pero encontraron el calamar porque éste se comió una de las piezas que habían capturado con el sedal y fue arrastrado hasta la superficie.

  "El calamar estaba casi muerto cuando llegó a la superficie" comentó uno de los pescadores, quien explicó que llevó dos horas la tarea de izar y congelar el animal.

  Los calamares colosales (Mesonychoteuthis hamiltoni) viven a una profundidad de uno a dos kilómetros, sobre todo en las aguas de la Antártida. Estos compactos animales son aún más poderosos que los conocidos calamares gigantes (Architeuthis).

  Contando sus relativamente cortos tentáculos, que terminan en una combinación de ventosas y garfios, alcanzan unos 13 metros de largo. Y sus grandes y fuertes aletas convierten a estos calamares, de un color rosa oscuro y grandes ojos, en rápidos nadadores.

  De momento no se conoce mucho de estos animales, que fueron descritos científicamente por primera vez a principios del siglo pasado, pues los únicos datos que se poseen provienen de ejemplares capturados por casualidad.

  Fuente:  http://www.diariodeavisos.com/content/168081/

 

EL ATÚN, AMENAZADO DE EXTINCIÓN

   

  Réquiem para el mejor sushi

  De las muchas formas de vida dignas de reseñar que terminan en el mercado de pescado de Tsukiyi en Tokio, hay una que reina sobre todas las demás. No es el calamar que se retuerce sobre el hielo, ni tampoco las anguilas que de cuando en cuando saltan en sus cubos tratando de recobrar la libertad. Ni siquiera lo son los tajos de carne de ballena que todavía pueden comprarse aquí. A los señores de Tsukiyi hay que encontrarlos en su palacio en la parte de atrás de este enorme mercado, donde sus magníficos cadáveres se compran y venden a muchos cientos de euros la pieza: en la sala de subastas de los atunes rojos.

  Sin embargo, actualmente, el "maguro" , como se le llama en japonés, está en crisis. Décadas de pesca excesiva para alimentar el mercado japonés, gran parte de ella realizada en mares lejanos del país nipón, amenazan con extinguir las poblaciones de atún.

  La semana pasada en Dubrovnik, el puerto croata, la Comisión Internacional para la conservación de los Atunes Atlánticos anunció un recorte en las capturas del atún rojo, la especie más valorada de la familia de los maguros. Irónicamente, Japón, que ha desatado las iras de la comunidad internacional por negarse a poner fin a la caza comercial de ballenas, apoyó la imposición de cuotas sobre el atún. Este año se podrán pescar 32.000 toneladas en el Atlántico y el Mediterráneo; para 2010, la cuota se reducirá a 25.500. A ningún país afectará este recorte más que a Japón, que importa el 60% del maguro que consume.

  Este mes (Diciembre 2006) y el que viene, en las fiestas de Nochevieja y Año Nuevo, los japoneses consumen todavía más atún del habitual, especialmente el corte que se conoce como "o-toro": el vientre del atún rojo. La conjunción de una oferta menguante con este pico en la demanda está elevando sensiblemente los precios.

  "El atún con vetas de grasa, que era un sabor secreto de Japón", decía hace poco el periódico Nikkei, "se está convirtiendo rápidamente en una exquisitez a la altura del foie gras y las trufas".

  En Yamato, una famosa tienda de sushi dentro del mercado de pescado deTsukiyi, un cartel anuncia que el precio de una ración normal ha pasado de 3.150 yenes (20,60 euros) a 3.500 (22,90). "Y tarde o temprano subirá otra vez", dice el cocinero de sushi mientras corta en lonchas las suculentas piezas de o-toro.

  Los cortes más baratos de maguro cuestan 1.000 yen el kilo; el de aleta azul es diez veces más caro.

  En Dubrovnik, la Unión Europea intentaba proteger a los países del Mediterráneo que cuentan con criaderos de atún, en los que se encierra y se engorda a los atunes salvajes para luego enviarlos al mercado japonés.

  La posición que ha adoptado Japón parece un reconocimiento tácito de que su política de confrontación en el tema de la caza de ballenas resultó contraproducente, y de que, si se quiere que la próxima generación pueda seguir comiendo atún, es esencial que los esfuerzos para conservarlo se realicen verdaderamente a nivel internacional.

  Fuente: RICHARD LLOYD PARRY THE TIMES/EL MUNDO